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コスト面では、自動車検具の測定コストは三座標測定の投資より低いですが、長期的に考えてみると、三座標測定のコストは自動車検具測定より低いです。自動車検査設備の測定はすべての測定対象に対して検査具を作成する必要があります。しかも車種に対する一回限りの投資です。第三座標測定はフレキシブル治具を結合しています。初期投資が大きいですが、日常メンテナンス費用がかかります。しかし、長期的には価格の優位性があります。コスト面では三座標測定に属しています。              検具の柔軟性については、自動車検具は部品/アセンブリに対する特殊な測定設備で、柔軟性がない。三座標はフレキシブル治具と結合し、ほとんどの部品アセンブリを測定できます。柔軟性がとてもいいです。そのため、柔軟性の面から見て、自動車検査具は依然として劣勢にあります。             
測定の利便性から見ると、自動車検具の測定は非常に便利で、三座標とフレキシブル冶具の組み合わせが悪いです。             

測定精度から見ると、自動車検具の製造精度は普通より良いのは＋/-0.15（穴、ピン）~/-0.2（面）であり、ノギスレベルの測定ツールに合わせて、測定の精度は＋/-0.1のレベルに達することが多いです。三座標（普通レベルでは、測定精度は＋／−0.05に達することができます。このため，自動車検査装置より三座標精度が正確であることが明らかになった。             

三席標識のコストが高いため、設備の基本投資以外に、ブラケットの投資を検査測定する必要があります。結局、ほとんどの部品は柔軟性があります。検測ブラケットの構造は検具より簡単に多く、投資も多く節約できますが、ブラケットの存在パターンは自動車の検査具と似ています。この投資は三席標的のコストを増加しただけでなく、測定の柔軟性にもある程度影響します。             

自動車検査具は以下の特性を検査できます。重要な製品特性検査、特性線検査、機能穴検査、組立過程で大きな変形が発生しやすい区域検査、サンプル車組立、生産前期機能マッチング検査に使用されます。特に検査の機能に合致するのは工事の調整と完成車の製造により近いです。三座標とフレキシブルサポートは全然できません。我が国の既存の技術レベルから見ると、自動車検査具を自動車測定ツールとして必要です。中国の自動車検査具の発展は一定のレベルに達しましたが、コストを考慮しない状況には至っていません。現在、自動車検査具はすでに現在の不足している検査手段となっています。